铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质...

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铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车以大于铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质...的速度匀速率转弯时,下列说法正确的是(  )

铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质... 第2张

  A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

  B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压R

  C. 这时铁轨对火车的支持力等于铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质... 第3张

  D. 这时铁轨对火车的作用力等于mgcosθ

【回答】

考点:  向心力;牛顿第二定律.

专题:  牛顿第二定律在圆周运动中的应用.

分析:  当合力恰好等于需要的向心力时,火车对内外轨道都没有力的作用,速度增加,就要对外轨挤压,速度减小就要对内轨挤压.

解答:  解:AB、火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时,此时火车的速度正好是铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质... 第4张,当火车转弯的速度大于铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质... 第5张,需要的向心力增大,而重力与支持力的合力不变,所以合力小于了需要的向心力,外轨就要提供一定的力,所以此时外轨对外侧车轮轮缘有挤压.故A错误,B正确.

C、当内外轨没有挤压力时,受重力和支持力,N=铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道所在平面与水平面成θ,如图所示,水平弯道处的圆弧半径为R,若质... 第6张,由于外轨对火车的作用力沿着轨道平面,可以把这个力分解为水平和竖直向上两个分力,由于竖直向上的分力的作用,使支持力变小.故CD错误.

故选:B

点评:  火车转弯主要是分析清楚向心力的来源,再根据速度的变化,可以知道对内轨还是对外轨由作用力.

知识点:向心力

题型:选择题

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