冻土的知识精选

读下图,回答图中A地区农业发展中存在较明显的土壤盐碱化问题,其产生的主要原因是①纬度较高,冻土发育,含盐水分不...
问题详情:读下图,回答图中A地区农业发展中存在较明显的土壤盐碱化问题,其产生的主要原因是①纬度较高,冻土发育,含盐水分不易下渗②气候干旱,降水少,蒸发旺盛③农业耕种过程中,长期采用大水漫灌的灌溉方式④地处河谷地区,水流...
松嫩平原农业生产的机械化水平高,商品率高,其原因是: A.冬季严寒,病虫害少     B.春季积雪和冻土融化,...
问题详情:松嫩平原农业生产的机械化水平高,商品率高,其原因是: A.冬季严寒,病虫害少     B.春季积雪和冻土融化,土壤墒情好C.夏季白昼长,日照时间长  D.地广人稀,耕地集中连片【回答】D知识点:区域可持续发展单元测试题型:...
我国东北冻土区受气候变暖和人为活动的影响,多年冻土上限下降、温度升高、厚度变薄、融区扩大;多年冻土岛消失及多年...
问题详情:我国东北冻土区受气候变暖和人为活动的影响,多年冻土上限下降、温度升高、厚度变薄、融区扩大;多年冻土岛消失及多年冻土南界北移。据此完成7~8题。7.我国东北冻土层形成的根本原因是()A.靠近冬季风源地     ...
世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路,并于2006年7月1日开始试运行的是(  )A.青藏铁路     ...
问题详情:世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路,并于2006年7月1日开始试运行的是(  )A.青藏铁路       B.成昆线          C.兰新线     D.兰新线【回答】A知识点:交通运输题型:选择题...
修建青藏铁路时遇到的主要困难有(   )  ①高寒缺氧    ②冻土广布        ③生态环境脆弱    ...
问题详情:修建青藏铁路时遇到的主要困难有(   )①高寒缺氧    ②冻土广布        ③生态环境脆弱       ④环境污染严重A.①③        B.②④         C.①②③       ...
据报道,我国已在南海领域试采可燃*获得成功。可燃*分布于深海沉积物或陆域的永久冻土中,主要是由**(CH4)与...
问题详情:据报道,我国已在南海领域试采可燃*获得成功。可燃*分布于深海沉积物或陆域的永久冻土中,主要是由**(CH4)与水在高亚低温条件下形成的类*状物质,可燃烧,所以被称为“可燃*”。(1)CH4中C、H元素的质量比为____________...
“冻土器”可以造什么句,冻土器造句
在小型观测站里还有一些其它的仪器,如小型蒸发器、雨量传感器、雨量器、能见度仪、冻土器、紫外线辐*仪等仪器。...
阅读下面的文字,完成6―8题。青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管...
问题详情:阅读下面的文字,完成6―8题。青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工,世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路,如今堪称“世界冻土工程...
冻土是指温度在0℃以下并含有*的各种土体和岩石。冻土分为季节*冻土和多年冻土两类。季节*冻土指冬季冻结,夏季全...
问题详情:冻土是指温度在0℃以下并含有*的各种土体和岩石。冻土分为季节*冻土和多年冻土两类。季节*冻土指冬季冻结,夏季全部融化的土层;多年冻土指冻结持续三年或三年以上的冻土。下图是“北半球南北方向多年冻土剖面图...
我国地质工作者在祁连山脉成功钻获“可燃*”样品,成为第一个在中纬度冻土区发现“可燃*”的国家。下列关于“可燃*...
问题详情:我国地质工作者在祁连山脉成功钻获“可燃*”样品,成为第一个在中纬度冻土区发现“可燃*”的国家。下列关于“可燃*”的说法正确的是(  )A.“可燃*”存在于海洋表面B.“可燃*”能燃烧,所以水也有可燃*C.“可燃...
“每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候,高原上的雪山、冻土、*河,成群的藏羚羊,都会想念他们,想念那些有力的大手和坚...
问题详情:“每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候,高原上的雪山、冻土、*河,成群的藏羚羊,都会想念他们,想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁,也会呵护生命。他们,是地球之巅的勇者,他们,缔造了世界上最伟大的铁路!”---...
“富*冻土”可以造什么句,富*冻土造句
1、研究还发现,青藏高原低山丘陵区为高含*量冻土,主要包括富*冻土饱*冻土和含土*层;中高山区次之,而河谷平原和盆地最小2、一百隧道洞身全部位于冻土冻岩中,地质岩层复杂,集*冻土富*冻土裂隙*泥砂岩等恶劣地质于一体...
我国东北地区冻土面积较大,冻土分布呈不连续的岛状。读东北多年冻土南界分布图,回答18---19题。   18....
问题详情:我国东北地区冻土面积较大,冻土分布呈不连续的岛状。读东北多年冻土南界分布图,回答18---19题。   18.图中的多年冻土南界与下列等温线大致相当的是 A.年均气温一20℃   B.年均气温0℃ C.最冷月气温0℃  ...
下列选项中,由温室效应所产生的影响是()     A. 永冻土融化,造成冻土区域内公路的破坏     B. 水...
问题详情:下列选项中,由温室效应所产生的影响是()     A. 永冻土融化,造成冻土区域内公路的破坏     B. 水体富营养化,对近海生态环境造成一定的污染     C. *雨加剧,对森林生态系统造成严重破坏     D....
下列最适合种子萌发的环境(  )A.冻土                                   ...
问题详情:下列最适合种子萌发的环境(  )A.冻土                                                      B.潮湿板结的土壤C.干旱的土壤            ...
1.高纬度土壤储存的碳至少是大气中的2倍,2013年科学家研究表明,这种土壤中的碳可能在冻土融化时被释放出来并...
问题详情:1.高纬度土壤储存的碳至少是大气中的2倍,2013年科学家研究表明,这种土壤中的碳可能在冻土融化时被释放出来并且在接触阳光的时候转化成温室气体。科学家分析了34个北极地点,其中一些地区目前正在经历着显著的永...
“冻土区”可以造什么句,冻土区造句
冻害是季节冻土区挡土墙破坏的主要原因.作用于挡墙上的水平冻胀力是季节冻土区挡土墙设计的主要荷载。采用测温法对取自大兴安岭多年冻土区冻土土样进行了起始冻结温度试验。据此对青藏高原多年冻土区青藏公路沿线K30...
修建青藏铁路时遇到的主要困难有() ①高寒缺氧 ②冻土广布 ③生态环境脆弱 ④环境污染严重 A.①③     ...
问题详情:修建青藏铁路时遇到的主要困难有() ①高寒缺氧 ②冻土广布 ③生态环境脆弱 ④环境污染严重 A.①③      B.②④      C.①②③        D.①②③④【回答】C知识点:交通运输题型:选择...
2006年7月1日,青藏铁路全线贯通。铁路要通过“千年冻土”区,“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固。为...
问题详情:2006年7月1日,青藏铁路全线贯通。铁路要通过“千年冻土”区,“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固。为解决“冻土”难题,保*路基的稳定,青藏铁路路基两旁各*有一排碗口粗细、高约2m的热棒(中空的铁棒),如图7...
读图5,完成6~7题。6.①地区农业发展中存在较明显的土壤盐碱化问题,其产生的主要原因是①纬度较高,冻土发育,...
问题详情:读图5,完成6~7题。6.①地区农业发展中存在较明显的土壤盐碱化问题,其产生的主要原因是①纬度较高,冻土发育,含盐水份不易下渗②气候干旱,降水少,蒸发旺盛③农业耕种过程中,长期采用大水漫灌的灌溉方式④地处河谷地区,水...
再有“世界屋脊”之称的青藏高原上修建青藏铁路时,遇到的最大困难是( )A、缺氧  冻土B、太阳辐*  地震C、...
问题详情:再有“世界屋脊”之称的青藏高原上修建青藏铁路时,遇到的最大困难是( )A、缺氧  冻土B、太阳辐*  地震C、气压高  土地盐碱化D、云雾多   滑坡【回答】A知识点:气候题型:选择题...
 冻土分季节冻土和多年冻土,多年冻土又分连续多年冻土、河谷多年冻土和岛状多年冻土,读我国某地区冻土分布图,完成...
问题详情: 冻土分季节冻土和多年冻土,多年冻土又分连续多年冻土、河谷多年冻土和岛状多年冻土,读我国某地区冻土分布图,完成17~18题。17.下列关于图示地区冻土分布的叙述,正确的是    A.连续多年冻土南界以北冻土连续分...
修建青藏铁路时遇到的主要困难有(  )  ①高寒缺氧     ②冻土广布       ③生态环境脆弱     ...
问题详情:修建青藏铁路时遇到的主要困难有(  )①高寒缺氧     ②冻土广布       ③生态环境脆弱     ④环境污染严重A.①③        B.②④         C.①②③       D.①②...
世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路,并于2006年7月1日开始试运行的是(    )      A.青...
问题详情:世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路,并于2006年7月1日开始试运行的是(    )      A.青藏铁路             B.成昆线           C.兰新线          D.兰新线...
“冻土上限”可以造什么句,冻土上限造句
封闭碎石道碴层可以提升冻土上限,降低多年冻土温度,对下部多年冻土起到很好的保护作用。结果表明,修筑高路基后,多年冻土上限有所抬升,而下伏土层地温明显升高。多年冻土上限的抬升主要是由于高路基的热阻效应导致上限附近...
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