“半刚*基层”可以造什么句，半刚*基层造句

刚完工的半刚*基层材料不能达到设计龄期时的强度，以致于半刚*基层顶面施工弯沉检验值不能按设计龄期的强度计算。

我国高速公路基本上都是半刚*基层，反*裂缝、唧浆等病害比较普遍。

因此，半刚*基层具有较高的行驶质量就不以为奇了，并且历时愈久愈能显示出承受繁重的能力。

水泥稳定粒料和二灰(石灰、粉煤灰)稳定粒料是两种典型的和常用的半刚*基层材料。

研究了煤油稀释沥青、乳化沥青和高渗透力乳化沥青作为半刚*基层透层材料的渗透*及层间结合效果；

对半刚*基层的认识仍然得不到统一，而冲刷唧泥已经影响到水泥路面在高速公路上的推广应用。

为判断半刚*基层振动压实能否造成下承层的早期破坏，对半刚*基层在移动—振动压实荷载作用下的下承层动态应力响应进行分析。

根据依留申小*塑*变形理论，研究了结构形式为沥青面层、半刚*基层和土基的三层柔*路面体系。

基于动力学和*塑*力学理论，采用轴对称有限单元法系统地分析了软土地基上半刚*基层沥青混凝土路面结构体的工作*状。

大修中铣刨后的半刚*基层材料大量废弃，造成巨大的资源浪费、土地占压，并引发一系列的环境问题。

将半刚*基层沥青铺面结构应用于上海外高桥集装箱港区道路，在国内尚属首创。

本文针对我国高速公路大修中半刚*基层铣刨后浪费严重的现状，研究了高速公路二灰碎石基层再生后做刚*基层的技术。

二灰碎石混合料作为一种半刚*基层材料，以其优良的路用*能在路面基层中得到了广泛的应用。