“主减速”可以造什么句，主减速造句

你可能已经学过后桥减速比或主减速比。

主减速器壳体:适用于瑞鹰汽车。

该变速器为横置前驱动，并带有主减速、差速器和离合器分离结构。

如果主减速比为4.10，冠状齿轮的齿数就要比主动齿轮的齿数多4.10倍。

传统的影响主减速器总成装配质量的技术之一是确定垫片的厚度。

文章介绍了主减速器总成在线检测系统的组成及技术实现。

项目资金将用于购买长期材料和主要设备，比如主减速器等，以支持新舰的初步设计和规划。

为降低轿车主减速器噪声测试试验台本底噪声，其传动系统采用了四对三角胶带传动。

主减速器作为旋转机械设备中的一种，其常见故障类型为机器运行失稳、发生异常振动和噪声、转速发生变化等。

车顶、车门、发动机舱盖和侧围均为铝制，前桥采用压铸铝*簧支承，主减速器采用铝制外壳，所有动力单元均为铝制曲轴箱。

例如驱动桥主减速器油封的装配技术要求：输入法兰中心线对油封座孔中心线的偏心度小得超过0.1mm。

主减速齿轮比

械传动系统包含有主电机，主减速箱、传动地轴等。

如果主减速比为冠状齿轮的齿数就要比主动齿轮的齿数多。

针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次*装配成功提供了依据。

大模数重载汽车主减速器盆形齿轮经渗碳淬火后，齿轮齿面经常会出现裂纹。

基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

主要零部件是离合器，变速器，传动轴，主减速器，和差速器。

传动型式:w变频电机，ZQ主减速机，*分配齿轮箱。

介绍了混炼造粒机主减速机的特殊*、主要*能和结构参数，指出了技术的关键和创新点，并分析了经济效益。

包钢线材厂中轧主减速机齿轮寿命短，事故频繁。

在对国内外汽车装配行业目前的状况做了充分调研的基础上，从*汽车行业的国情出发，本文研究后桥主减速器总成装配技术中的力学问题。

如本文讨论研究倾转旋翼机主减速器润滑系统，润滑*能在一定程度上会受到减速传动装置的运功状态和空间姿态的影响。