“气动*能”可以造什么句，气动*能造句

得伟18伏整理钉*-气动*能-功率的无绳方便。

对通风机叶轮修割的意义分别在气动*能、机械*能、安全*和经济*方面来阐述。

应用数值方法研究了燃气透平动叶顶部凹槽对动叶气动*能及叶顶传热的影响。

采用数值模拟方法研究了顶部喷气对某轴流压气机气动*能的影响。

提高叶轮机械叶片的升阻比，是改进叶轮机械气动*能的重要途径。

设计并建造了一种用于船用柴油机排气消声器声学和气动*能试验研究的台架。

本文阐述了高速列车动车轻型化及具有良好气动*能流线化外形的重要意义。

为了改善扩压叶栅气动*能，采用拟压缩*方法对不同周向弯曲角度的正弯曲叶片压气机叶栅内三维粘*流场进行了数值模拟。

该方法分为两部分：基于有限片桨叶涡流理论的气动*能计算和采用遗传优化算法的优化设计。

此外还考察了不同前弯角度和叶片重心积迭线对气动*能的影响，得出了一些有益的结论。

导出了在进出口气流不均匀及气流与混合管壁面间存在摩擦损失的条件下，排气引*系统的抽吸系数、失系数及动量修正系数等主要气动*能参数的表达式。

综合气动*能最佳的高速列车头部形状，可有效地降低空气动力学现象对列车运行和周围环境的影响。

在转子叶尖采用正预旋、低反力度的设计形式能有效地提高气动*能，如果想利用常规手段来设计下游静子则必须在叶根处引入反预旋；

采用非结构网格，对强横风下青藏线桥梁上运行的棚车气动*能进行数值模拟，并对部分数值模拟的结果进行风洞实验验*。

在高速大迎角时的动态气动特*是衡量新一代高机动飞行器气动*能的重要参数之一。

正弯叶片对大折转角压气机叶栅气动*能的影响

摘要 ：研究不同蜗壳开度对离心风机气动*能的影响。

实验结果表明：采用最佳倾斜角叶片能降低叶栅能量损失和改善叶栅出口流场的气动*能。

在气-液两相流试验装置上研究了汽轮机空心静叶缝隙热气吹扫对二次水滴尺寸的影响，并结合数值方法分析了热气吹扫对叶栅气动*能的影响。

试验结果表明，小突片的应用虽然增加系统的压力损失系数，但它明显地使系统的引*系数增加、合均匀*改善，使排气引*混合系统的综合气动*能改善。

通过采用外部声激励的方式，在低速轴流压气机内研究非定常尾流撞击效应对压气机流场结构以及时均气动*能的影响。

翼型几何参数包括翼弦、前缘半径、厚度、中弧线、弯度和尾缘厚度等，这些参数直接影响翼型的气动*能。

实验结果表明，研制的翅型都能产生一定的升力，其中柔*翅具有较好的运动*能和气动*能，并且拍动频率和拍动幅度对升力有较大影响。

与扰流振幅相比，调节扰流振荡频率更能改善翼型深失速条件下的气动*能。

叶栅中部和端部二次流均增强，总平均的二次流动能增大。对于该叶栅，叶片反弯曲亦不能提高叶栅流场的气动*能，直叶片叶栅总损失最小。

结果表明,叶轮具有较为理想的气动*能.

以下是A320气动*能分析的俯视图。图5a显示的是未经改装的整流罩上的压力分布图。

船用排气消声器的结构和气动*能是柴油机装船技术研究的一个重要组成部分。

跨音叶栅绕流参数繁多，为了便于系统研究参数影响，也为了扩展某个气动*能良好的叶栅的使用范围，研究不同流场之间的相仿可能是有益的。